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我的通勤需求
入职以后由于住的地方离公司较远，走路要半个小时，最好的通勤就是骑车了。一开始是骑小单车通勤，但是小区不让进单车，此外到了上下班的时候，单车特别难找。所以，拥有一辆单车的需求就愈发的凸现出来了，能够提供稳定的通勤时间，也就不用担心找不到车的尴尬了。
于是乎，在一个周末，在朋友的推荐下，在某鱼上买了一台二手单车，面交。
当时是1200成交的，车很不错，即使比较老旧了，但是骑起来还是很顺畅的。然后当天就第一次去骑滨江，我也是第一次骑山地车，对能够换挡的车还是很新奇的，骑一路换一路的档位，骑的爽呢。
小白踩坑
如果就此打住了，估计也没有本文了。有了车之后，自然也没有闲下来，装备安排上！然后就搞了码表、踏频器、前后灯。要不是功率计太贵了，我都想弄个来。然后自己又不懂，想给车保养一下，就买了WD40到到处喷喷，结果给碟刹搞出异响来了。现在想想，真他么的愚蠢，碟刹能乱搞吗？然后碟片+来令片全部换掉，才解决到异响问题，花了260块修被自己弄坏的刹车，亏死。
后面骑久了，发现有异响，到店里检查老板说要换个中轴，花了85快；后面又换了两次脚踏，因为第一次换后被我给骑坏了，又有异响；第二次换了个好点的，要75快。最近一次修车，是塔基被我骑坏了，换了个后轮，花了315快。然后还有一次前轮爆胎，换胎30快。到这里，这台车的成本已经来到了2000快的大洋了，已经完全丧失刚到手时的性价比了。所以，新手第一次买车，最好是去实体店买，也不要贪图所谓的性价比，刚开始骑车，根本就区分不出来这些东西。
第一辆车最好是实体店买，新or二手都可以，售后是关键。
入坑公路车
自从那台山地车在我上班的时候坏掉后，我TM的就想要换车了。好巧不巧，它坏的时候就在我刚出小区门口的时候，然后我只能尴尬的推着它去上班。于是在这修车的几天，我只能骑共享单车，也不能出去兜风了。这也是我迫切的需要一台新的原因，看来我还是挺喜欢出去骑的。
话说回来，其实在骑山地的时候，就羡慕骑公里的，无它，就是山地太重了，同样的速度山地车需要更高的公里才能维持。于是，我给自己定了一下预算，大概是5k的样子。
于是就有了我的第一辆公路车。
这辆车的性价比其实很一般，但是我可能更看重售后，因为刚入门肯定会遇到不到问题，能有个靠谱的老板给你售后，真的能省很多事情和避免不必要的吃亏。
同价位的肯定会有更好的选择，但是嘛还是之前的理由，对新手友好，没有大坑就足以。后续真的要发烧，大可以再花几万买好的车子。
第一次骑公路车
第一次骑的体验是，公路车真不太好骑，对车手的要求还是很高的。
1）车子轻，车把短，对控车的能力要求很高；
2）几何激进，公路车骑上去身体会往前倾的，核心力量不足只能用手来支持，比较费手臂；
3）车架小，公路车买小不卖大，感觉没有山地车可以完全伸展自己的身体。
上面是第一次骑的直观感觉，具体的还是需要去适应它，锻炼自己的身体。
公路车最直观的一个好处，就是骑起来特别的轻，轻轻踩就上20码，用力踩一下就能上30码。这点在我骑山地车，还是很感觉到很明显的速度差异的。
总结
小白入坑，还有需要地方要踩坑；此外，公路车的定位不再是通勤工具了，而是作为一个小众的健身器材，还是比较费钱的。后续将继续更新踩坑内容。